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福州驾考电子评判首日 驾考科目三通过率降至69%(图)

来源:驾照网更新时间:2024-02-25
    

10所驾校的509名学员中,有69%的考生通过考试

  3公里考试昨启动,电子评判项目增至65项

  驾考科目三通过率降至69%

  福州新闻网讯 19日起,福州驾考科目三两项主要改革正式实行,实际道路考试里程从2公里延伸到3公里,93个“考点”新增37项电子评判。这是福州警方继2008年3月推出电子评判后的第二次创新——电子评判项目由28项增至65项,走在全国前例。福州驾管所透露,根据公安部111号令,该所正筹备第三次创新:将科目三考试场地延伸至5公里、启用恶劣天气驾驶等“防御性驾驶”考试内容等。

  19日是新规实行首日,记者走访了位于黄山的科目三考场。据介绍,当天共有10所驾校的509名学员参加考试,投入考试车25辆,首日通过率为69%。而多数学员失利的原因在于起步、停车时“半联动”操作不当被扣分。

  首日考试

  通过率69%

  根据公安部规定,目前驾考科目三总共有13个大项:上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道线、通过学校区域和公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头和夜间行驶,含93个“考点”被列入考试评判内容。

  此次改革的创新之处在于,电子评判的内容由原先的28项增至65项。电子评判的增加,更大程度地减少了人为因素干扰,也增加了考试的公平公正性,督促驾校严格培训考生。

  19日的考试通过率为69%,与事先预计的7成通过率差不多。而在新规实施之前,学员通过率超过80%。

  19日记者在现场看到,因为一些细节没有处理好,部分考生在精确的电子评判前未能过关。

  熄火后没回空挡

  直接扣10分

驾照网【jiazhao6.com】

  “上车准备”考试区,一名考生因为太紧张,离合器抬得太高,车子熄火。接着她一转钥匙,直接打火,车内显示屏提示“扣10分”。“过去熄火,如果在两三秒内快速启动,电脑很难监控,也就混过去了,但现在挡位系统上装了传感器,一旦考生操作不当,可马上自动传给考试中心。熄火一次扣10分,如果再操作不当,又被扣10分,考生就悬了(80分为及格)。”市驾管所考试科科长庄永森说,还有的考生因为太紧张,不停打火,结果直接在上车准备区就被判不及格。

  提醒:熄火后,应将挡位退回空挡或者P挡,再配合离合器,重新点火启动。

  起步时车辆蹿动

  成考生“死穴”

  根据昨天考试的情况,绝多数考生失利原因在于:起步或者停车时车辆蹿动或抖动太厉害,直接被扣分——每次10分。当天带着100多名学员参加科目三考试的陈教练介绍,这主要是“半联动”没掌握好——学员要合理使用油门和离合器,特别是在起步、换挡、停车时配合好。

  提醒:“半联动”到一定程度,要马上踩油门。停车时要求慢踩刹车,慢抬离合器。

  停车忘记拉手刹

  考生被判不及格

  陈小姐告诉记者,她太倒霉了,其他都没问题了,就是停车时忘记及时拉手刹,结果被判不及格。而这也是此次考试一个容易忽视的地方。

  “以前停车后先拉手刹还是先踩脚刹,我们一般不会注意,有的很久没拉手刹都没发现。”庄永森说,此次改革,在制动系统上装了一个传感器,考生的每个小动作都会直接传到考试中心,之后系统就会判断是否扣分。

  提醒:要记好停车的要领,即打右转向灯——踩脚刹——10秒内必须拉好手刹——熄火——放脚刹。

  空挡滑行超5米

  直接判不及格

  在直线行驶区旁,记者碰到一名垂头丧气的考生,他只考到一半就因为不及格直接回来了。他告诉记者,因为自己没加油门,变成空挡开车了,结果被电脑判为“不及格”。

  提醒:庄永森称,规定考试车时速应该在20公里~30公里之间,挂二三挡。如果空挡滑行超过5米以上,电脑会直接判不及格。

  方向盘里

  加装监控设备

  在直线行驶区域,有一条宽45厘米、总长50米的黄色点线组成的直线区,所有考生须确保右车轮压在黄色区域内行驶经过。庄永森介绍,考试中有一个扣分内容是“方向控制不稳”,以往都靠车内安全员人工评判——如果方向盘或者车身扭动的角度超过30度(左右各15度)就扣分,人为干扰较大。现在方向盘里已加装监控设备,一旦超过“技术点”,数据就会自动上传。

  提醒:考试车辆应确保在黄色区域内,压直线通过。

  开始调试新仪器

  准备第三次创新

  和所有的考试车仅2条短天线不同,24号考试车的车顶多了一个白色的小圆帽和一根更细更长的天线。庄永森介绍说,这个新增的天线价值3万多元,目前仅安装一部,且正在调试中,是为下一步的第三次创新准备的。原来,比起目前已安装的GPS和电子监控设备,这个加长天线可以更精确地测定和传输数据,为下一步增加更多的电子评判项目作准备。

  按照公安部111号令要求,福州市将在科目三考试中新增防御性驾驶的内容,包括模拟隧道、模拟湿滑路面、模拟雨雪天气等。据了解,模拟高速公路考试是考核机动车驾驶人停车、起步、正确判断车身空间位置、驾驶人变更车道、控制车速及使用灯光的能力;模拟隧道考试,要求驾驶人会及时变更灯光,在行驶中适当减速;湿滑路面考试,则考核的是机动车驾驶人掌握车辆稳定性、使用雨刷器、正确使用灯光等能力。

  庄永森介绍,目前驾考科目三中,有20%的考生会被抽到夜考,而雨雾天等恶劣天气的考核也可能参照上述模式抽签进行。他还表示,今后科目三的考试公里数可能要达到5公里,拟定考场设在三环辅道延伸处,并在那里进行过涵洞隧道、雨雾天气等测试。

  记者昨日采访了安康达、挺峰、建安、路路通等驾校,其中挺峰、建安两所驾校当天都有学员参加考试,他们的通过率在60%至70%之间。对于学员考试情况,上述两所驾校都表示“可以接受”或者“在意料之中”。建安驾校的陈教练还表示,回去会针对性地加大学员起步、停车的练习。“如果以前只要练几十次,现在至少要练两三百次才行。”陈教练还表示,还会让学员去适应不同的车况,并且让学员重点掌握“半联动”,因为考试车上的“机器太敏感了”。

  安康达驾校总监宋庆辉也表示,新考试方式实行后,肯定需要磨合,而且电子评判项目增加后,学员在驾驶中的细节把握就很重要。

福州科目三新驾考昨启动 通过率降了一成

  东南网-海峡都市报讯(本网记者 张伟 张超晖)昨日,酝酿已久的福州科目三驾考二次创新正式启用。除了考试路程延长到3公里,此次创新值得注意的是,在全部93个技术点中,电子评判从原先的28项增加到65项,占全部内容的70%。此外,在靠边停车、直线行驶等考查项目中,启用了GPS卫星定位,跟原有的路面红外线传感器相结合,使考试评判更加精确。

  记者从福州驾管所获悉,首日参加考试的500多位学员中,通过率达69%,而此前通过率一般都保持在80%以上。昨日在考试现场,记者碰到了多位驾校负责人,为了能够早日适应新的评判标准,他们也特地“坐镇督战”。“钻空子的想法要不得了。”“多练才是硬道理。”这是驾校校长们的一致看法。

  【现场】电子评判严了,扣分点多了

  昨日下午,记者再次来到福州驾管所科目三考场,恰好碰上陈先生正准备上场考试。在感应器上按指纹,电脑就会自动选择一辆考试车辆。陈先生坐进驾驶室,点火,起步,车子猛地往前一蹿,熄火了。陈先生二话不说,赶紧再打火,车载电脑显示器显示扣了20分。

  “半联动操作不当,导致熄火,扣10分。没有推空挡拉手刹,就再次点火,又扣了10分。”现场考官说,以前如果考生手脚麻利的话,熄火后马上点火,考官不一定看得出来。但是此次改革评判方式后,在车内制动系统安装了传感器,只要不按要求操作,电脑就会自动扣分。

  还有一个出乎考生意料的扣分点。按规定,停车时要踩住脚刹,然后才能拉手刹,否则扣10分。以前,这一项很难评判,因为福州驾考已经没有随车考官,仅凭探头很难看得清楚。从昨天开始,传感器就能自动感应考生踩脚刹和拉手刹的先后顺序,然后把扣分情况传给考试中心。

  据警方介绍,这些技术点都被纳入电子评判后,使得原本人手紧张的考官,可以有更多的精力来观察车内探头的监控录像。在监控室,科目三考试时,所有参与考试的车辆的车内情景都会显示在考官面前的电脑上。这主要用来考查一些只能肉眼识别的项目,比如考生是否绑安全带等。

  细节,还是细节

  记者注意到,此前驾考常被考生疏忽的一些“技术点”,昨日成了扣分重灾区。一位王姓教练说,此前已针对改进的评判方法做针对性训练,“考生心里也都有数,但是七成的技术点都改用电子评判,大家还是觉得有点猛”。

  王教练说,他的学生表现还不错,只有一个要再次预约补考。“多练是唯一的办法了。”据他介绍,下一步训练的重点,“细节,还是细节”。

  比如说,在路口碰到红绿灯停车的时候,要挂空挡拉手刹,但是很多考生为了图方便,觉得只要踩住刹车和离合器就行了,免得再次起步时还要重新挂挡太麻烦,但现在传感器会自动判断考生是否已经挂空挡拉手刹,否则就扣10分。

  “还有一个问题更常见。”王教练说,不少考生为了避免熄火,经常从头到尾都挂着一挡考完全程,现在也不行了。只要考生一加油门,转速超过2000转,系统就会判断其挂挡不准确,一样要扣分。

  “其实这次改革,只是在评判环节用上了一些更精密的技术手段。”福州警方相关负责人介绍,这种精密考核,为的就是引导驾校培训时,必须注意一些驾驶技能的细节,抠得越细,对考试越有利,考生真正上路后,成为“马路杀手”的几率就越小。

  【影响】部分驾校路训时间增加了十几个小时

  事实上,早在上周一驾管所组织全市驾校派人“试考”之后,不少驾校就已经意识到科目三培训要“加量”了。“电子评判确实对考生提出了更高要求,这只能一遍又一遍地训练。”多位驾校负责人就告诉记者,学校的课时都增加了。

  福州中安驾校何校长说,目前福州驾校常用的路训路线,主要有永泰、雪峰寺和北峰三条线路。中安驾校在上周就已经要求每个教练,在科目三培训时,以上三条线路的长途训练时间增加10个小时以上。“临考前,在实际马路上,按照实际考试科目,反复跑个三四遍。一句话,熟能生巧”。

  何校长说,除了跑长途路训,在校内做模拟考试场地的项目训练时,“以前如果考生还在准备科目二,就只训练科目二的。等他考到科目三了,再专项训练科目三。”现在不行了,学校要求科目二培训时,碰到靠边停车、红绿灯等待这样的科目三项目时,也要在场地内训练,“总而言之,科目三的训练量大大增加了”。

  据记者调查,中安驾校加训科目三已非个例。特别是电子评判的项目比例,从以前的不足三成,增加到目前的七成,这让许多驾校都调整了教学方向,以前有些技术点几乎是不练的,“因为考试时看不出来”。但现在,都得反复叮嘱,“比如说点火起步熄火了怎么办。反复练个百来次,直到形成条件反射为止”。

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